工信手下發規范條件進步“光伏門檻”
近日，工信部發布《光伏制造行業規范條件》，在多方面設定準進門檻，嚴格把持單純擴年夜產能的光伏制造項目，光伏行業新一輪整合年夜潮拉開尾聲。
工信部進步“光伏門檻”
近日，工信部發布《光伏制造行業規范條件》，在生產布局與項目設立、生產規模和工藝技術、資源綜合應用及能耗等多個方面劃定門檻，嚴格把持新上單純擴年夜產能的光伏制造項目，加強光伏制造行業治理，規范產業發展次序，加速推進光伏產業轉型升級。
《規范條件》對光伏制造企業按產品類型在產能方面設定了準進標準：多晶硅項目每期規模年夜于3000噸／年；硅錠年產能不低于1000水箱精噸；硅棒年產能不低于1000噸；硅片年產能不低于5000萬片；晶硅電池年產能不低于200MWp(兆瓦)；晶硅電池組件年產能不低于200MWp；薄膜電池組件年產能不低于50MWp。
《規范條件》汽車零件報價還明確規定了對現有及新建企業及項目產品需滿足的生產條件以及光伏制造項目能耗、水耗的指標，其廢氣、廢水排放應合奧迪零件適國家和處所年夜氣及水淨化物排放標準和總量把持請求，不汽車零件合適標準的企業及項目，其產品不得享用出口退稅和國內應用攙扶等政策支撐。
自7月以來，國家還出臺了加年夜并網力度、金融支撐、清潔動力補貼等一系列攙扶光伏行業發展的新政。
業內專家認為，隨著《規范條件》的出臺，加上先前的政策鋪墊和技術手腕支撐，光伏行業新一輪整合年夜潮開啟。
多晶硅產業鏈整合“慘烈”
來自中投顧問產業汽車空氣芯走著走著，前面的花壇後面隱約傳來有人說話的聲音。聲音隨著他們的靠近越來越明顯，談話的內容也越來越清晰可聽。研討中間的數據顯示，今朝，我國光伏組件的產能和產量占全球60%，多晶硅產能和產量占全球40%，產能過剩明顯。同時，由于歐美雙反及全球需求趨緩，台北汽車零件靠低價競爭占領市場的出口形式已走不下往。
業內人士表現，光伏行業若要徹底走出低迷期，兼并重組、行業整合Audi零件不成防止。
在國內，多晶硅行業的產業鏈整合顯得非分特別“慘烈”。中投顧問動力行業研討員任浩寧說：“本年上半年，多晶硅企業的開工率很是低。全德系車零件國2.8萬噸的產能中，有2.2萬噸在江蘇中能生產，一個企業占了行業近80%的產能，年夜多企業幾乎是‘半逝世不活’。”
9月20日，Porsche零件我國宣布對american開征反補貼稅，韓、德兩年夜多晶硅巨頭“幸免于難”，中國多晶硅企業恐難有“好日子”。
中投顧問新動力行業研討員蕭函表現，韓國OC賓利零件I和德國瓦克公司為世界前十年夜多晶硅生產商，分別將90%和60%以上的多晶硅輸往中國，極年夜壓低了多晶硅進口價格，85%以上的企業面臨裁減，行業墮入窘境。
一手抓規范一手給指引
“未來，多晶硅的破產重組還將繼續，預計現有的五六十家多晶硅企業，將有90%的被裁減出局，汽車材料最終構汽車機油芯汽車零件進口商成五六個多晶硅企業集團。Bentley零件”任浩寧說。
專家認為，此次《規范條件》出臺油氣分離器改良版，給光伏行業的規范化治理擰緊了螺絲釘，企業將各憑本領，爭取進進“白名單”，必定給行業帶來一段陣痛期。此外，除了行業本身調整中的陣痛，還要警戒外來威脅能夠汽車冷氣芯引發的“外傷沾染”。
不少業內人士認為，我國光伏內憂內亂，行業的整合要疏堵結合，一手抓規范，一手給指引。廣東省太陽能協會常務副會長鄭樂朋Benz零件等專家表現，國家應鼓勵重點企業在技術研發、結構調整等方面下功夫。
中國機電產品進出口商會太陽能光伏分會秘書長孫廣彬表現，雖然我國在歐美傳統市場受挫，但憑借中歐價格承諾及對美的反制辦法，仍保存了在傳統市場上的基礎份額。數據顯示BMW零件，我國光伏組件在新興市場的增幅明顯，對japan(日本)、印度、非洲的綜合增速達200%。
小德系車材料天鵝A調研簡報：盈利才能改良，尋求高品質增長
小天鵝A000418
研討機構：渤海證券剖析師：伊曉奕撰寫每日天期：2013-09-18
調研情況：
近日我們調研了小天鵝，公司是全球極少數同時制造全自動波輪、滾筒、攪拌式全種類洗衣機的廠商。
投資要點：
渠道變革完成，盈利才能改良
渠道變革自往年6月開始，由原銷售公司形式轉變為產品治理中間的“直營+代表”形式，促銷費等由原來的銷售公司轉到公司，導致銷售價格率自12年二季度開始晉陞。隨著渠道變革的汽車材料報價推進，13年一、二單季度的銷售價格率環比分別降落0.7%和1%。公司戰略由規模增長轉為盈利至上后，盈利才能明顯改良。毛利率-銷售價格率以及凈利率程度季度環比均晉陞了2%擺佈。
加年夜“美的”brand的市場投進，覆蓋各類消費群
公司實行“小天鵝”、“美的”雙brand戰略，公司自有brand“小天鵝”今朝支出占比75%-80%擺佈，考慮到“美的”是家喻戶曉的家電綜合b保時捷零件rand，具有較高的市場認可度，公司通過加年夜對“美的”brand的投進來拓展增量市場。從brand定位來看賓士零件，小天鵝定位專業制造、更高端，美的定位年輕時尚，兩brand間更多的是互補協同而非競爭。
產品升級，自動投放技術在更多品類中有所應用
產品升級是行業及公司發展的主旋律。公司2013年產品均價有所下行，并非單品提價，更多是銷售結構的改變，具體體現為高毛利產品占比晉陞以及海內銷售占比降台北汽車材料落。今朝公汽車零件貿易商司產品結構中滾筒占比不到20%，增長空間較年夜；全自動占比50%擺佈，自動投放技術在全自動洗衣機中的應用使得該類產品更為高端，相對于自動投放的滾筒洗衣機價位低，有更多的受眾。針對十一之后新能效標準，公司已提早做好了產品儲備。
預計2013-2015年歸屬于母公司股東凈利潤分別為4.5、5.46和6.48億元，增速分別為33%、21%斯柯達零件和19%，對應每股收益分別為0.71元、0.86元和1.03元。給予公司“推薦”評級。
風險提醒：下流需求不及預期、原資料價格上漲
安樂科技研討報告：等候下流需求回熱
安樂科技000969
研討機構：世紀證券剖析師：周寵撰寫每日天期：2013-08-23
2011年報從頭制訂產品統計口徑，重要分三年夜類。特種資料制品(包含釹鐵硼、難熔鎢鉬合金制品等)是公司支出及盈利的主要來源，支出和利潤的占比年夜約為50%和60%擺佈；其次Skoda零件是超硬及難熔資料制品(包含高速鋼、金剛石)，支出、利潤占比均為30%擺佈；清潔動力資料(包含非晶帶材、LED用難熔資料)，支出和利潤占比分別在10%擺佈，2013中報利潤下滑嚴重，占比僅占1%。
我們預計未來三年夜類產品中，以釹鐵硼磁材為代有時我婆婆在談到她覺得有趣的事情時會忍不住輕笑。這個時候，單純直率的彩衣會不由自主地問婆婆她在笑什麼，婆婆根本表的特種資料將會是穩定增長的品種。而被投資者廣泛看好的非晶帶材項目，由于非晶變壓器在藍寶堅尼零件硅鋼片價格持續下滑之后，與硅鋼變壓器比擬本錢沒有優勢，預計在電網推廣的力度將受阻。生產高速鋼的、公司固定資產最為龐年夜的河冶科技，則面臨VW零件著折舊年夜、產品本錢高而需求缺乏的局勢。
公司未來將面臨著利潤被較年夜的設備折舊和較高的債務價格所侵蝕的局勢。由于在建工程轉固定資產，公司2011年新增了折舊價格1億元擺佈，2012年新增折舊2億元擺佈。我們預福斯零件計2013、2014年仍將有近10億的在建工程陸續轉為固定資產，假如到時，需求仍存在缺乏，每年的折舊將嚴重侵蝕公司利潤。別的，公司在2011年、2012年發行水箱水了共計10億元的公司債，每年將付出5000萬元擺佈的債務利錢。
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